全球即时：大众桑塔纳在上海汽车工厂进行组装，如今车身造型依旧很方正

“一直被模仿，从未被超越”，用这句话形容早期的大众桑塔纳（参数丨图片）似乎很贴切。入华30多年，桑塔纳创造了很多辉煌的成绩，并连续22年排在国内紧凑型轿车排行榜的冠军位置。只是曾经辉煌无限的桑塔纳也没有逃过时间的洗礼，如今它也从象征身份和地位的车型，变成了一款普通家轿。今天我们一起来聊一聊大众桑塔纳的发展历程。

上个世纪80年代，我国为了发展汽车工业，打算用市场换技术，于是从海外引进了一些汽车品牌。经过几轮谈判后，大众同意将第2代帕萨特推入中国市场，由上海汽车进行组装。

由于当时国内的生产力不发达，无法打造出大众要求的精密零件，于是大众汽车将零件从海外运输到国内，在上海汽车的工厂进行组装，第1代大众桑塔纳就以手工组装的方式诞生了。

(相关资料图)

第1代大众桑塔纳完全照搬了海外版车型的设计，前脸的造型方方正正，进气格栅采用横幅式设计。两侧的车灯组造型较为方正，内置卤素车灯，在当时来说也是一个比较高的配置。

毕竟是国产车型，需要有一些国产车型的标志，于是在桑塔纳的中网上镶嵌了“上海”的字样，因为车是在上海汽车厂组装的。1983年组装出的第一辆桑塔纳现在被收藏在上海博物馆，这辆车的中网上就标有“上海”的标志。

因为第一代桑塔纳的零件全部都要进口，运输费用加上组装成本，使桑塔纳的价格达到了达到了十几万元。上个世纪八九十年代，我国的国民生产力还不是特别发达，几千块钱对于老百姓都是一笔不小的数目，十几万对于普通家庭而言几乎是一个“天文数字”。所以当时桑塔纳在国内属于身份和地位的象征，开得起桑塔纳的基本都是“万元户”。

1995年，第2代桑塔纳车型上市，这一代的车型就是经典的桑塔纳2000。它的外观维持了上一代车型的设计，整个车身造型依旧很方正。不过车身尺寸相比上一代车型进行了加长，轴距增加到了2656mm，车内的活动空间变得更加宽敞。动力性能方面，桑塔纳2000搭载了一台1.8L的直列4缸发动机，匹配5速手动变速箱。

桑塔纳2000也是80后、90后印象最深的一款车型，这一代车型不仅在家用车领域应用广泛，很多出租车公司也采购了这一代车型，所以大家在街头经常能看到桑塔纳2000的身影。现在也有不少汽车爱好者对这款车情有独钟，还会专门购买二手车对其进行改装。

2001年我国加入了WTO，不少合资品牌纷纷进入中国市场，对原本的市场格局也产生了很大影响。曾经定位商务车的大众桑塔纳，也面临着诸多竞争对手的冲击。在多种因素的影响下，大众桑塔纳也开始向家用轿车领域转变。

为了应对竞争，延续桑塔纳的市场统治力，2004年上海大众推出了桑塔纳3000。这一代车型的外观发生了很大改变，新车的造型不像以前那般刚毅，变得柔和了许多，同时车上还增加了空调、电子差速锁等配置，提升了车辆的驾控体验。

2012年，桑塔纳换代，由于定位的改变，桑塔纳的车身尺寸进行了缩减，配置方面也进行了减配。把一款车从低配变为高配，大家能够接受，但从高配变为低配，就很少有人愿意买单了。所以尽管桑塔纳的价格降低了，但依然没能挽救下滑的口碑和销量。从这一代车型开始，桑塔纳就走起了下坡路，连续22年的辉煌也戛然而止了。

如今桑塔纳的价格进一步降低，入门级价格降到了5.79万，相比90年代10多万的售价确实亲民了很多。但现在的桑塔纳在定位上已经和当年完全不同，当年桑塔纳是身份和地位的象征，如今它只是一辆普通的家用代步汽车。

结语：

桑塔纳的出现打开了中国汽车工业发展的新格局，也带动了配套工业和零部件加工业的发展，它在中国汽车行业的发展种起到了举足轻重的作用。但任何产品都需要跟上时代的潮流，如果产品力跟不上市场的发展速度，即使曾经很辉煌，也会被时代抛弃，成为其他车型的“背景板”。桑塔纳的发展历程也告诉了我们这个道理：物竞天择，适者生存。

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