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中新网贵州铜仁3月30日电 (记者 瞿宏伦)30日,随着一节重达180余吨的桥面梁精准就位,由中交一公局第四工程有限公司承建的贵州德(德江)余(余庆)高速公路乌江特大桥钢结构施工全面完成,大桥主体贯通。
乌江特大桥位于遵义市凤冈县、铜仁市思南县和石阡县的交界处,是德余高速公路的重点控制性工程。大桥全长1834米,主跨504米,是目前世界最大跨径上承式钢管混凝土拱桥。
乌江特大桥采用中国首创的拱、柱、梁全固结无支座整体式受力体系,全桥主拱、立柱和桥面梁等结构均通过高强度螺栓连接,结构新、精度严,施工难度居世界同类型桥梁前列。
“大桥共有超过22万颗螺栓,44万个连接孔,我们实现了通孔率100%,安装精度全部控制在毫米级。”乌江特大桥建设负责人王志金介绍,大桥全栓接的结构设计,对结构制造、监控和安装的精度要求极高。
乌江特大桥共有15节桥面钢梁,此次吊装的最后一节钢梁重量最重、体积最大,施工过程对空气湿度、风力等气候因素要求高,技术难度大。
王志金说,大桥建设期间项目团队突出科技创新,攻克核心技术,通过“立拼+卧拼”的双拼工艺确保结构件精准成形,使用三维激光扫描实现数字化预拼装,同时采用全自动测量机器人、自动化棱镜监测等先进工艺设备,将合龙误差控制在3毫米内,填补了多项行业空白。
德余高速公路起于铜仁市德江县合兴镇与思南东华乡交界处,接杭(杭州)瑞(瑞丽)高速公路与沿(沿河)德(德江)高速公路,经思南县、石阡县、凤冈县,止于遵义市余庆县,全长104.2千米。
德余高速公路是《贵州省高速公路网规划(加密规划)》新增高速之一,建成通车后将完善贵州高速公路网络结构,对促进沿线产业结构升级,推动区域经济快速发展具有重大意义。(完)
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