设计最复杂的高铁站，曾让数万人误车，十五年才彻底改造完成

高铁已经成为了最大众化的交通出行方式之一，是旅客出行的首选，如今我国已经建设起了较为完善的铁路和高铁网络，将铁路修到了千家万户的门口，极大地便捷了游客的出行。原本火车站的选址与建设应该充分考虑乘客的便捷，以满足乘客追求便利的要求。但总有些火车站会在选址和建设上出现令人哭笑不得的问题。今天要为大家介绍的，就是曾被称为国内最坑的高铁站——重庆北站。

重庆北站，位于中国重庆市渝北区，是中国主要铁路枢纽之一，2006年10月22日就开通运营。重庆北站分为南北两个广场，南广场是普通列车的站点，而要乘坐高铁则要到北广场。两个广场外观十分相似，只有一字之差。而且最坑的是最早的时候南北广场之间是背靠背，完全不连通的。并且两个广场之间的距离是非常远的，所以如果是想从一个广场到另一广场，只能是乘坐出租或者是轨道交通，非常的不方便。因为站点的不合理的结构设计，搞晕了不少乘客。就因为这一字之差，曾耽误过很多人乘车，导致他们来不及赶上自己的车次，最终只能改签。

这段经典的绕口令就足以让第一次来重庆的游客迷糊了：

【资料图】

到重庆北站南广场的乘客，请在重庆北站下车；

到重庆北站北广场的乘客，请在龙头寺站下车；

到龙头寺汽车站的乘客，请在重庆北站下车；到龙头寺汽车北站的乘客，请在龙头寺站下车。

为何一个火车站要搞成两个广场设计，不能一次建好吗？这个原因，据说是因为重庆北站因为不是完全新建，是边用边改，才造成了这个局面。当年，重庆北站南北广场的莫名设计，居然催生了一个新职业，他们就在入站口等着，只要有旅客在入站口迷茫徘徊，他们就上前询问是不是走错了，开车帮你带到对面去，票价是20~50元不等。

那为什么当年重庆北站会形成南北广场不互通的局面呢？

最早的时候重庆只有一个主要的火车站，叫菜园坝。这个菜园坝是个尽头站，修的也不是很大。眼瞅着要21世纪了，重庆也直辖了，一个直辖市就这么一个破旧的火车站也太不像话了，怎么办呢？于是就准备在江北一个叫龙头寺的地方修一个新的火车站。

这个站就是重庆北站(南广场)，不过当时也没有北广场，因此就叫重庆北站。然而等重庆北站修好之后，全国都迈入了铁路跨越式发展的阶段，难以应对大客流的重庆北站只能搭起大棚子做临时候车室，这毕竟不是长久之计，加上兰渝铁路、渝万铁路都要引入重庆北站，因此只能在重庆北站的北面修建一个更大的站场和站房——这就是重庆北站北广场。

最初成都铁路局也是打算等重庆北站的南北广场联通后再行启用北广场，可因为地铁施工等原因造成了工期的延误。到了2014年下半年，南广场已经不堪重负——既要接发襄渝、遂渝、渝怀三个方向的普速列车；又要接发去往成都的数十趟管内动车；还要接发渝利线上已经开通的出川动车。四个区向(达州、遂宁、怀化、利川)仅仅只有4个站台连轴转，调度可谓不堪重负。

于是成都铁路局做了一个艰难的决定：自2015年1月1日起，渝利线和遂渝线上的动车组搬到了重庆北站北广场到发，南广场只办理普速业务。

据说那一天，就连公交司机都迷失在通往北广场的路上，北广场所有的售票窗口统统改为退票改签窗口，有数万人误了车。

针对南北广场不贯通的情况，重庆也采取了多种解决方案。

2017年8月份，重庆南北广场的临时地下通道投入使用，乘客可以从北广场到南广场单向通行（且通道仅在国家法定节假日、春暑运大客流时期和其他特殊管制时期的8：00-23：00使用）。

与此同时，重庆北站的轨道交通也在快速建设中。

但魔幻的事情再度上演，2017年底重庆轨道交通10号线重庆北站北广场开通，10号线重庆北站南广场在2018年底开通，两站间实现地铁贯通相差近一年。

2018年，南北广场实现天桥互通。乘客出示车票后，便可实现从天桥步行十分钟左右成功转场。除了积极修补不互通问题的地铁、公交、天桥外，重庆北站的户外宣传也做得十分卖力。在“重庆北站”的招牌下，特地标明了“北广场”和“南广场”。火车票面右上角也会专门标注进站口。在APP购票时也会弹出特别提示：南北站不互通，看好自己的车次再乘车。

因为站点存在的不合理的结构，越来越多的乘客产生了抱怨，不过好当在地政府了解到具体的问题后，对重庆北站进行了改造，重庆北站南北广场在2021年实现了互通。现在无论你是南广场还是北广场进，过完安检后都在同一候车室，南北广场不过是两个入口而已，你家离哪个广场近，你就从哪个入口，很多人还以为是经过一条廊道，能从南广场候车室走到北广场的候车室，现在都只有一个候车室了，无论从哪里进来都是重庆北站。

重庆北站南广场共有三个进站口，分别是南1、南2、南3。如果你到达重庆北站南广场站，乘坐的交通工具是公交车或者是客车的话，从南1进站口前往候车室最方便。如果你是乘坐出租车或私家车到达重庆北站南广场地下停车场，南3进站口进站最为方便。重庆北站北广场进入候车室有两个进站口。

轨道交通可以直达候车室，从轨道站出来就能看到南广场进站口的指示牌，这里直接上去就能直达候车室，比起以前的绕路、换乘来说，简直不要太方便。南广场可以乘坐3号线、10号线、环线。北广场可以乘坐4号线、10号线。南北广场的互通对私家车、网约车停放的位置也改变了，原来南广场的下方是轿车停车场，现在变成了火车换乘的候车厅。现在只能停在城市广场下方负二层。

南北广场的互通对私家车、网约车停放的位置也改变了，原来南广场的下方是轿车停车场，现在变成了火车换乘的候车厅。现在只能停在城市广场下方负二层。

重庆北站南、北广场的改造升级，带给我们最大的感触就是方便、快捷和高效，我们的出行将更加便利，不用拖着行李箱跑来跑去，找不到南北，以后再也不用记绕口令啦，对本地人或者是来重庆的旅客都是一样的。

重庆北站曾经这样坑人的的设计根源在哪里？为啥让群众出行困难那么多年才能解决问题呢？

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